2026/04/19
其實在紅樹林往淡水市區的機車地下引道，和淡江大橋機車道很像，寬度都只能容納一輛機車通行。凡是遇到隧道裡有掉落物、事故，甚至誤闖的人等等，對騎車騎士來說都相當危險，甚至前後車的速度差都會對騎士造成壓力。我們也曾收到過陳情希望廢除，不過之所以無法取得共識，就是還是有一部分的騎士車速較慢，希望和汽車道有所區隔受到保護。
但淡江大橋比這個地下引道更長，我們還要考量到的是，現況機車道的規劃，一旦發生事故會更難排除、壅塞會更嚴重，也擔心救護資源沒辦法及時的問題。
針對淡江大橋機車道大家提出的質疑，我們都收到了，也都轉達給公路局，後續也會繼續努力溝通。
宇恩昨天也在活動上當面向陳世凱部長來反應，希望能儘速會同機車騎士、在地意見妥善溝通，找到能夠兼顧不同車速需求以及提升救災效率的方案，讓未來機車騎士行駛在橋上，都能夠安全且順暢。最急迫的是在通車前，一定要確保機車道上的護欄、鋼纜完成防撞保護，避免在事故發生時造成更嚴重傷亡。
淡江大橋是台灣新地標，當然有責任兼顧各種用路人需求，提供更安全、順暢的道路環境。
